A股三大指数收跌:创业板指跌1.6% 新能源赛道重挫

来源:证券时报网 2022-08-31 15:00:00
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(原标题:A股三大指数收跌:创业板指跌1.6% 新能源赛道重挫)





A股三大指数今日集体收跌,沪指跌0.78%,深证成指跌1.29%,创业板指跌1.6%。市场成交额达到一万亿元,行业板块多数收跌,光伏、风电、电池等新能源赛道集体重挫,保险板块逆市走强。

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14年来首次!两月内巴菲特实际减持比亚迪股份628万股

此前的市场猜测得到印证,巴菲特持股14年来首次减持了比亚迪。

8月30日,港交所文件显示,巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股,平均价格277.1016港元/股,以此计算这笔减持套现近3.69亿港元。

实际上,巴菲特减持的并不止133万股。据港交所数据,8月24日,伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股,占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。而在比亚迪半年报中,截至6月30日,伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内,伯克希尔哈撒韦实际累计减持了628.1万股。

根据港交所披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了133万股这笔减持的原因。

这批减持此前已有征兆。7月12日的港交所文件显示,花旗银行持有比亚迪的股份增加了2.25亿股,最终持股达到3.89亿股。由于这部分增量与伯克希尔哈撒韦彼时的持股一致,市场猜测巴菲特将其持有的比亚迪股份转让给了花旗银行,是在为减持做准备。传闻导致当日比亚迪A股跌4.72%;港股大跌11.93%。

当时比亚迪否认了减持传闻,并称根据香港联交所及证监会相关规则,大股东减持需进行权益申报,香港联交所权益披露平台未显示减持信息。

但现在看来,巴菲特确实出现了减持动作。市场还担心后续会有更多减持。受此影响,8月30日晚间比亚迪ADR已经跌超8%。

巴菲特在比亚迪的投资已经收获颇丰。早在2008年9月,巴菲特通过伯克希尔哈撒韦以8港元/股的价格认购2.25亿股比亚迪H股,耗资约18亿港元。按照最新263港元/股的收盘价,巴菲特持仓增值已近33倍,现有的2.19亿股价值达576亿港元。

伯克希尔哈撒韦在刚刚过去的二季度出现亏损。财报显示,公司二季度归属于股东的净亏损为 438 亿美元,去年同期为净利润 280.94 亿美元。这归咎于公司二季度在投资和衍生品方面出现了 530 亿美元的亏损,其中包括苹果公司、美国银行和美国运通公司三大持股的跌幅超过 21%,而去年同期这项科目为收益 273.94 亿美元。

在新能源车热销拉动下,比亚迪则处在业绩高速增长期。半年报显示,公司上半年实现营业收入1506.07亿元,同比增长65.71%;实现归母净利润35.95亿元,同比增长206.35%。这一成绩创下历年同期新高,并且净利润已超过了去年全年。7月比亚迪新能源车销售16.25万辆,再度刷新记录。

汽车相关业务已经成为比亚迪主要的业绩驱动力,这部分营收占比由去年同期的52.2%提升至72.55%;而手机部件相关业务虽然营收下滑,但对总体业绩的影响逐渐减小。

在上半年原材料价格高涨的压力下,比亚迪的毛利率仍略受影响。上半年汽车相关产品毛利率为16.3%,同比下滑1.73个百分点。

随着提价传导成本压力,市场预计比亚迪盈利能力有望改善。东吴证券预计,比亚迪二季度单车盈利提升至6000元,下半年有望进一步提升至7000-8000元,全年单车利润近6000元,同增近2倍。预计全年销量超过170万辆。

值得注意的是,伴随着越来越多车型密集上市,下半年的新能源汽车市场竞争也会更加激烈。比亚迪则将目光投向海外市场,近期相继宣布进军日本、德国、瑞典等国家。

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证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力较差,未来营收成长性一般。综合基本面各维度看,股价偏高。从短期技术面看,近期消息面活跃,主力资金无明显迹象,短期呈现震荡趋势,市场关注意愿一般。 更多>>
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